Torna il Giretto d’Italia: 15 check point per la sfida della mobilità sostenibile

In occasione della Settimana Europea della Mobilità Sostenibile arriva nella Capitale la sedicesima edizione del Giretto d’Italia di Legambiente, il campionato urbano che premia le città con il maggior numero di spostamenti effettuati con mezzi alternativi all’auto privata.

Dalle 7 alle 10 del mattino, in 15 punti della città sono stati conteggiati i passaggi di biciclette, e-bike, monopattini elettrici e motorini elettrici. L’obiettivo è conquistare la simbolica maglia rosa della ciclabilità urbana.

I 15 check point di Roma

Il monitoraggio ha interessato diverse zone della Capitale, dal centro alla periferia. I rilevamenti vengono effettuati in via di San Gregorio, via Nomentana, Ponte delle Valli, via Tiburtina, via Prenestina, viale di Torre Maura, via Tuscolana e via Ostiense, oltre all’intersezione tra Colombo e Laurentina.

Gli altri punti di conteggio sono stati la pista del Lungomare, Pian Due Torri, via Portuense all’altezza di Porta Portese, via Nicolò V, Monte Ciocci-Stazione Gemelli e la ciclabile del Tevere in corrispondenza di Ponte Milvio.

A vincere il Giretto d’Italia sarà poi la città che totalizzerà il numero più alto di passaggi nella fascia oraria stabilita. L’iniziativa è organizzata da Legambiente con il sostegno di Euromobility e di Dott come partner tecnico.

A Roma 676 auto ogni mille abitanti

La sfida si inserisce in una città in cui la mobilità resta ancora fortemente legata al mezzo privato. Secondo i dati diffusi da Legambiente, a Roma si contano 676 auto ogni mille abitanti, per un totale di circa 1,85 milioni di vetture.

Considerando anche i motocicli e prendendo come riferimento la popolazione attiva tra i 14 e gli 85 anni, il dato arriva a 979 veicoli ogni mille abitanti.

Il mezzo privato assorbe il 61% degli spostamenti complessivi, mentre la bicicletta rappresenta appena l’1,3%. La rete ciclabile romana si estende per circa 328 chilometri, con una dotazione stimata in circa 119 metri ogni mille abitanti.

Per Legambiente, Roma non può ancora essere considerata una città pienamente bike-friendly, anche se negli ultimi anni sono aumentate le infrastrutture dedicate alla ciclabilità e il numero di persone che scelgono la bicicletta per gli spostamenti quotidiani.

Legambiente: «Investire nella bicicletta significa ridurre i costi della mobilità»

Secondo l’associazione ambientalista, aumentare lo spazio destinato alla mobilità dolce significa non soltanto intervenire sulla qualità dell’aria, ma anche ridurre congestione, tempi di percorrenza e costi legati agli spostamenti.

«La ciclabilità non è soltanto una scelta ambientale, ma a Roma un investimento infrastrutturale capace di trasformare positivamente lo spazio urbano e la qualità dell’aria e della vita delle persone».

commenta Roberto Scacchi, responsabile nazionale mobilità di Legambiente e presidente di Legambiente Lazio.

«I benefici -aggiunge - riguardano la riduzione delle emissioni, della congestione e dei tempi di viaggio, una maggiore sicurezza stradale e minori costi per la spesa pubblica. Investire nella bicicletta, quindi, non significa semplicemente costruire piste ciclabili: significa ridurre i costi della mobilità e liberare risorse, rendendo più efficiente e sostenibile il sistema nel suo complesso».